Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Начальный пост

Давайте знакомиться.
Изначально этот блог был посвящен истории и политике Донбасса и Украины, а также деятельности одноименной общественной организации.
Со временем журнал превратился в мой личный дневник. Когда-то я весьма активно участвовал в донецкой политике, был депутатом местного совета, издавал книги и т.д., что и описывал тут.

Сегодня это полузаброшенный блог, так как я, во-первых, на некоторое время покинул Донбасс и отошел от всех активных дел, а, во-вторых, в соцсетях перебрался СЮДА где и выкладываю свои новые авторские посты.

Мои книги можно почитать тут
promo donbassrus march 1, 2016 11:50 10
Buy for 10 tokens
Внес небольшие дополнения в свою "Историю Донбасса". Думаю, что книга теперь полностью готова, так что читайте на здоровье! Если среди читателей есть представители издательств, то буду рад возможности издать ее в бумажном виде. Если вдруг кто-то захочет поблагодарить меня за уже…

"Север". Как я штурмовал Донецкий аэропорт (часть 1)

Оригинал взят у polynkov в "Север". Как я штурмовал Донецкий аэропорт (часть 1)


Написать этот текст меня вынудило большое количество публикаций, спекулирующих на событиях 26 мая 2014 года в донецком аэропорту. И хотя выжившие участники событий оставили несколько достаточно подробных описаний произошедшего, со временем их слова оказались погребены под массой спекуляций на теме. Раз так, видимо, пора и мне внести свой лепет в общее дело. В процессе написания текста постараюсь как осветить хронологию событий и своё в них участие, так и развеять ряд небылиц, придуманных далёкими от знания темы личностями. Сразу оговорюсь — писал, максимально стараясь воспроизвести события так, как они воспринимались на тот момент. Прозрения задним числом, выводы — в сносках. Итак, по порядку.

Collapse )

После было много интересного — выяснение всех обстоятельств боя, идиотская история с выкладыванием фото погибших в группе ВК, переход к Бесу, эвакуация раненных… Но об этом — в другой раз. Честь имею.

Донецк, Донбасс

... по совести приказу...Камикадзе.

Оригинал взят у kartam47 в ... по совести приказу...Камикадзе.
Ни в одной армии мира небыло и тем более нет,  вот таких отрядов специальных атак, как в японской армии образца Второй мировой. И если кто-то попытается сравнить героев других стран сознательно отдавших жизни при выполнении воинского долга, то это абсолютно другое.


Xatt1h9B.inettools.net.resize.image.jpg

Последний взгляд на этот мир, дальше вечность.

2-й лейтенант Teтсюоро Карасава садится в кабину своего истребителя. На борту надпись ОБЯЗАТЕЛЬНО УБИТЬ . Miyakonojo - Хигаси Авиабаза , префектура Миядзаки , Япония . Погиб 28 мая 1945 года


Collapse )

Донецк, Донбасс

Первая война русских авиаторов

Когда наши летчики приняли боевое крещение, когда впервые поднялись в воздух для борьбы с врагом? Многие считают, что в 1914 году. Между тем произошло это на Первой Балканская войне (1912 -1913 гг.)
0_13b15f_ac0ad960_orig.jpg

В этой войне Греция, Черногория, Болгария и Сербия наголову разгромили войска Османской империи. Участвовали в ней и русские добровольцы-летчики. По просьбе командования болгарской армии в Петербурге сформировался добровольный отряд русских пилотов. Но это были летчики гражданские, не состоявшие на военной службе. Официально Российская империя не участвовала в этой войне, соблюдая нейтралитет.

Collapse )
Донецк, Донбасс

Советская авиация понесла наименьшие потери во Второй Мировой войне из всех воюющих держав.

Оригинал взят у von_hoffmann в Советская авиация понесла наименьшие потери во Второй Мировой войне из всех воюющих держав.


260270


Наткнулся тут в Сети на интересные данные, сопоставляющие потери ВВС всех стран - участников Второй мировой войны: http://forum.guns.ru/forummessage/205/813676-2.html Интересно, получается авиация СССР понесла наименьшие потери из всех воюющих стран, причём действительно ВСЕХ, как стран антихитлеровской коалиции, так и "держав Оси".
А данные такие:
На первом месте - Япония: 60,750 убитых пилотов (ну, это понятно, "камикадзе", традиции чести и т.д.)
На втором месте - Германия: 57.137 убитых пилотов.
На третьем месте - Англия: 56.821 убитый пилот.
На четвёртом месте - США: 40,061 убитый пилот.
И на ПЯТОМ, последнем, месте - СССР: 34.500 убитых пилотов.
Потери даже меньше, чем у США! Почему?
Collapse )

Донецк, Донбасс

(no subject)

Сегодня неизвестные самолеты силы нанесли ракетно-бомбовый удар по авиабазе Абу аль-Духор, где проходило совещание командиров организации "Джабхат ан-Нусра"
4_R8H-d_Ne8.jpg
кто быэто мог быть?

Як-130

Як-130

  Учебно-боевой самолет. Самолет разработан ОКБ им. А.С.Яковлева, главный конструктор - Николай Долженков. Конкурс на создание современного учебно-боевого самолета объявлен ВВС СССР во второй половине 1980-х годов. В результате конкурса для проектирования были выбраны два проекта - Як-УТС / Як-130 и МиГ-АТ. Так же в конкурсе участвовали самолеты КБ Сухого С-54 и КБ Мясищева М-200. Проектирование начато в 1991 г. и завершено в сентябре 1993 г. В том же 1993 г. к работам по проекту по финансовым причинам привлечена компания Aermacchi (Италия), которая на завершающем этапе разработки из-за разногласий отошла от участия в проекте. Компания Aermacchi получила конструкторскую документацию на планер самолета и в итоге выпустила свою версию Як-130 - самолет Aermacchi М-346. 10 апреля 2002 г. Як-130 объявлен победителем конкурса на учебно-боевой самолет для ВВС России.

Первый полет Як-130 совершил 25 апреля 1996 г. в Раменском, пилот - Андрей Синицын. 30 апреля 2004 г. совершил первый полет первый предсерийный Як-130 производства авиазавода "Сокол" - второй летный Як-130. В 2008 г. авиазаводом "Сокол" закончен выпуск предсерийных Як-130 (серийные №№00-02  - 00-05). Еще до окончания выпуска предсерийной партии в ноябре 2007 г. подписано предварительное заключение по первому этапу государственных испытаний и самолет рекомендован в серию. В 2009 г. начато серийное производство самолетов на Иркутском авиазаводе. В апреле 2009 г. завершен первый этап государственных испытаний Як-130 с базовым составом вооружения. Государственные совместные испытания самолета завершены в 2009 г. - акт о завершении государственных испытаний подписан главкомом ВВС России Александром Зелиным 25 декабря 2009 г.

Летом 2011 г. появилась информация о прекращении производства Як-130 на авиазаводе "Сокол" и полном переводе производства для ВВС России на НПК "Иркут". Всего авиазаводом "Сокол" выпущено 12 Як-130 не считая первого летного прототипа.


Як-130 (борт №134) на аэродроме Раменское, 5 апреля 2012 г. (фото - Pavel Noddlov, http://russianplanes.net).


Collapse )